Крано-манипуляторная установка (КМУ) – это многофункциональная спецтехника, управление которой требует соответствующей квалификации водителя-оператора.
Организовывать безопасную и быструю перевозку тяжелых и габаритных грузов по дорогам общего пользования позволяют специализированные транспортные средства. К этой категории относится и трал – прицеп-платформа, закрепляемый к грузовику или тягачу. Спецтехнику, промышленное оборудование, машины на гусеничном ходу и строительные конструкции не всегда можно перевезти на стандартных грузовых автомобилях. В этих случаях на помощь и приходит автотрал. Отличается усиленной платформой и низким расположением центра тяжести, что предотвращает его опрокидывание под тяжелым весом.
При этом обеспечивается и оптимальная скорость перевозки (40-60 км/ч), что сокращает сроки доставки грузов.Где и для чего используется трал?
Это транспортное средство максимально адаптировано для надежной перевозки тяжелых и негабаритных объектов, используемых в разных сферах хозяйственной деятельности.
- Строительство. На трале перевозят экскаваторы, бульдозеры, башенные краны, строительные конструкции и их части.
- Промышленность. На платформе можно разместить габаритные станки, генераторы, различные агрегаты, энергетическое оборудование.
- Коммунальное хозяйство. Тралы используются в пределах города для перевозки мусоровозов, больших контейнеров и резервуаров.
- Сельское хозяйство. Одна из главных задач – это транспортировка сельскохозтехники для посева и уборки урожая (комбайны, тракторы).
- Военные нужды. В более чем 80% случаев для перевозки военной техники, БТР и ракетных комплексов используют именно тралы.
Конструкция и основные параметры
- Погрузочная платформа. Для размещения груза предназначена безбортовая прямая грузовая платформа. Стандартная ширина – 2,5 м (иногда доходит до 3,5 м). Максимальная длина трала как самостоятельного средства (не в составе автопоезда) должна быть 12 м, а если это трал с прицепом, то 20 м. При превышении этих параметров нужно получать разрешение.
- Колесная база и подвеска. Комплектуются эти транспортные средства осями (от 2 до 8) для равномерного распределения нагрузки. За плавность хода и гашение колебаний отвечает подвеска – рессорная, пневматическая или гидравлическая. Первая самая жесткая и обеспечивает высокую устойчивость, а две другие улучшают маневренность автотрала.
- Устройства погрузки и крепления грузов. Для самостоятельного заезда техники на платформу используют задние или боковые наклонные трапы (аппарели). Для этих целей используются также гидравлические подъемники, опускающие платформу. Во время перевозки грузы прочно фиксируют цепями, ремнями, крюками, захватами и другими приспособлениями.
Какими бывают тралы?
Классификация основана на их конструктивных и эксплуатационных особенностях. Это важно для правильного выбора прицепа с учетом конкретных грузов и условий перевозки.
Виды тралов по грузоподъемности
- Легкие. Предназначены для перевозки грузов весом до 25 тонн. Могут использоваться для транспортировки компактной спецтехники, строительных металлоконструкций, труб и резервуаров.
- Средние. Имеют 3-4 оси и способны перевозить грузы до 45 тонн. Транспортируют экскаваторы и бульдозеры, катки и асфальтоукладчики, карьерную технику и промышленное оборудование.
- Тяжелые. Это тралы с восемью осями и грузоподъемностью до 110 тонн. Задействованы в судостроительной, горнодобывающей и оборонной отраслях. Сверхтяжелые способны перевозить до 200 т.
Виды тралов по высоте площадки и типу заезда
Низкорамные
Оснащаются погрузочной платформой, расположенной на высоте от 0,4 до 0,9 м от дорожного полотна. Это упрощает погрузку тяжелой техники и обеспечивает устойчивость при маневрах и передвижении по дорогам. Имеют увеличенную длину и хорошо подходят для перевозки дорожно-ремонтной и сельхозтехники, станков, строительных конструкций и труб.
Высокорамные
Их дорожный просвет доходит до 1,3 метров, что обеспечивает их эксплуатацию в условиях бездорожья. Обычно комплектуются жесткой рессорной подвеской. Центр тяжести у них выше, чем у низкорамных тралов, и передвигаются они медленнее. Но в сложных климатических и дорожных условиях именно эти тралы обеспечивают перевозку оборудования и техники.
С задним заездом
Такие автотралы предназначены для перевозки самоходной техники, которая может заехать на платформу самостоятельно без погрузочных приспособлений. Для этого предусмотрены аппарели или опускающиеся секции, которые приводит в движение гидропривод.
Однако для погрузки автотранспорта с небольшим клиренсом этот вид автотрала не подходит.
С передним заездом
Тяжелой спецтехнике, карьерным самосвалам, асфальтоукладчикам и машинам на гусеничном ходу сложно заезжать по наклонному трапу. Для этого используют другую схему. Нивелировать погрузочную высоту позволяют ступенчатая конструкция и наличие отстегивающегося гусака. Это позволяет опускать переднюю часть платформы почти до земли и поднимать обратно.
Преимущества использования тралов
- Организация локальных и международных перевозок в соответствии с требованиями.
- Возможность перевозки габаритных и тяжелых грузов по дорогам общего пользования.
- Обеспечение безопасности транспортировки благодаря надежной фиксации грузов.
- Экономия время на погрузку и удобство перевозки разных конструкций без их разборки.
- Многообразие видов тралов для решения разноплановых задач по транспортировке.
